全球新能源汽車累計銷量突破兩千萬輛!數據顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.38%，再創新高。其中，中國新能源(6.430, 0.06, 0.94%)汽車銷量達到260萬輛，占全球銷量六成以上;市場滲透率超21.6%，保有量突破1100萬輛。

據悉，除新能源汽車整車加速增長外，智能網聯汽車技術加速落地，高精度傳感器、車用軟件等需求持續提升，預計2030年的市場整體規模有望接近4700億美元，并將支撐構建智能共享出行新業態，帶動數字經濟、共享經濟快速發展。

今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底，預計新增免稅1000億元。保持新能源汽車消費其他相關支持政策穩定，繼續免征車船稅和消費稅，在上路權限、牌照指標等方面予以支持。在政策的“保駕護航”下，行業對新能源汽車的發展走勢給予了積極判斷。中汽協方面表示，對全年中國新能源車銷量保持550萬輛的預期。

業界人士認為，新能源是國家重點支持的戰略性新興產業，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確指出，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車電動化。業內專家認為，我國新能源發電、新能源汽車滲透率目前均處于較低基數區域，疊加新能源汽車催生的電子化、車聯網及相關應用，行業未來發展空間廣闊。

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受疫病影響，2022年國內新能源汽車銷量充滿不確定性，但整體走出由悲觀向樂觀預期的轉變。 2021 年，我國新能源汽車產銷分別完成 354.5 萬輛和 352.1 萬輛，同比分別增長 159.5%和 157.5%，滲透率提升至 13.4%。隨著 2022 年疫病擴大，市場對全年電動車銷量較為悲觀，以至 于出現了連續多月市場預期低于實際銷量的情況。2022 年 1-5 月，我國新能源汽車銷量分別為 43 萬輛、33 萬輛、48 萬輛、30 萬輛和 47 萬輛，環比波動加大，但同比增速仍較高，分別為 141%、 205%、114%、45%和 105%。1-5 月電動車的累計滲透率達到 21%，較 21 年繼續大幅上升。新 能源乘用車 4 月單月滲透率接近 30%，體現出消費者對電動車的選擇比例持續上行。

業內人士表示，近年來，中國順應汽車產業變革趨勢，統籌推進技術創新、推廣應用和基礎設施建設，新能源汽車產業發展取得積極成效。這些成績得益于技術創新的全球合作和產業鏈供應鏈的國際協同。下一步，工信部將錨定電動化、網聯化、智能化發展方向，不斷優化發展環境，深化國際合作，推動新能源汽車實現更加強勁、綠色、健康的全球發展。

目前我國新能源汽車充電樁等基礎設備不夠完善，充電不方便、充電時間過長等問題仍然存在，商用車主要是用來運送人員和貨物，商用車企業通常為了實現經濟效益大化，是不愿意花更多的時間在充電上面。所以目前我國新能源汽車的產銷量結構分布上，商用車占比要遠低于乘用車。從我國新能源汽車動力情況來看，純電動新能源汽車銷量占比大。2021年我國純電動新能源汽車銷量占比大，占新能源汽車總銷量的82.84%;其次便是插電式混合動力新能源汽車，銷量占比約為17.1%。

盡管受到疫病影響，中國新能源汽車市場仍然火爆。根據中汽協數據顯示，7月國內新能源汽車銷量同比增長1.2倍達到59.3萬輛，繼續保持高速增長勢頭。1月至7月，國內新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍。

中國是汽車生產和消費大國，近年來新能源汽車產業發展迅速，產銷量和保有量位居世界前列。不少專家普遍認為，中國新能源汽車已進入市場化拓展期。